1日だけの代車生活をしました。

代車 HONDA FIT

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北海道の寒い冬に耐え続けてきましたが、寄る年波には勝てずいよいよ自分の車に純正OPの(バカ高い)リモコンエンジンスターターを取り付けている間、代車として「HONDA FIT」に乗りました。

CR-V(RM4)に適合する社外品のリモコンエンジンスターターは調べた限り存在せず、2倍以上の高額な純正品をディーラーで取り付けるハメになったものの、ディーラーでの作業は気軽に代車を借りることができるのは利点の1つです。

今回ディーラーで借りた代車は、マイナーチェンジ前の現行型FIT(DBA-GK6)でグレードは4WDの15Xでした。

ファーストインプレッションをリスト化

HONDA FITに乗った感想(ファーストインプレッション)

今回は以前の様なレンタカーではなく、しかも雪の中を数時間だけ乗った代車だった事もあり、本当に短い時間・距離でのインプレッションですが、それでも幾つか気になる点がありました。
  • 安定感にやや欠けている(ドッシリ感が無い)
  • 実際の車幅よりも広く感じるので、車幅感覚を掴むのが少し難しい
  • エアコンをずっとAUTOにしていたが、フロントガラスが曇った
  • 現行型FITの外装はカッコ悪い
  • エアコンのタッチパネルは割りと使いやすい
  • メーター類が色々と光るので、それが視界に入り集中力を削がれる
  • 室内は先日乗ったデミオよりも広くて快適
  • リアシートのニースペースは広く、一般的な用途であればFITで充分
エンジンやミッションなど動力性能に関わる部分は、雪上での走行なのであまり気になる事はありませんでした。逆に言えば、FITの四輪駆動はこの程度の雪であれば不安に感じる事はありません。

操作性に関しては、どのようなタイミングでもややフラフラしている印象がありました。スタッドレスタイヤの影響もあるかと思いますが、ステアリングが非常に軽いことやハンドルから伝わる情報が極端に少ない事も相まって安心感はありません。

最も気になった点は、デザインです。なぜホンダは売れる車のデザインをわざわざ変にするのか理解できませんが、あまり広く受け入れられる意匠では無いと思います。
デザインは非常に個人的な感性の部分なのでアレコレ書く事ではありませんが、個人的には販売台数を減らしたいのかなとすら思います。

内装の質感は割と高いものの、デザインや配置をもっと最適化させる必要があると思います。送風口の周りに何故か付いているグレーのパーツは必要性を全く感じませんし、シフトレバー周りは20年前の車?と思うほど味気がありません。
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社内の広さなど車全体のパッケージングはとても優秀だと感じるだけに、細かい部分が本当に勿体無いと思います。



(Last Editing Date : 2018 / 05 / 24)